媒体视角丨2021年自动泊车“驶入”风口,谁能抢占先机?
德赛西威智能驾驶辅助事业单元总经理李乐乐指出,环视系统供应商需要做出充足的准备来面对两大市场变革,一是上述提到全景环视产品形态升级到APA和AVP的趋势,二是全景环视系统正在向智能座舱域集成的趋势。
德赛西威智能驾驶辅助事业单元总经理李乐乐指出,环视系统供应商需要做出充足的准备来面对两大市场变革,一是上述提到全景环视产品形态升级到APA和AVP的趋势,二是全景环视系统正在向智能座舱域集成的趋势。
德赛西威作为国际领先的汽车电子企业,也在为许多中国汽车品牌在智能座舱、智能驾驶、网联服务提供解决方案,这其中就包括榜单排名第一的天际ME7、排名第二的理想ONE、排名第三的瑞虎8 PLUS以及排名第四的小鹏P7等等。今天我们就将从智能座舱、智能驾驶、网联服务三个方面,来对隐藏在驾舱数字化背后的德赛西威进行解读。
10月12日,2020中国汽车电子创新技术论坛在广州如期举行,德赛西威大客户管理中心兼市场与公共关系部总经理杨勇受邀出席活动并发表演讲,与多位行业精英共话汽车电子发展机遇。
9月11日,2020第三届汽车座舱电子峰会在深圳举行。德赛西威产品策划总监甄铖受邀出席活动,与多家产业链企业、主机厂、行业精英就汽车座舱电子产业的现状与未来发展趋势、行业技术热点与产业痛点等话题交流新经验、新技术,共话中国智能汽车未来。
“只有在中国市场取得了成功,你才有可能去国外取得成功。我们首先获得了外国车企在中国的合资工厂和研发机构的认可,然后在他们的海外业务我们才有机会参与进去。另外,我们必须发挥自己的优势去和国际零部件企业竞争,仅仅靠补短板短期内无法达到国际巨头的水平。汽车的智能化给中国的本土零部件企业带来了新的机会,但国际零部件巨头从来没有停止过领先和投入。”杨勇告诉记者。
本土汽车电子企业的这十年和下一个十年。
从来料加工厂到国内汽车电子龙头,从单一的车载音响导航到智能汽车多品类布局,从年营收14亿元到年营收60亿元,德赛西威十年自主转型发展交出了一份高分答卷。
5G商用牌照发放,意味中国正式进入5G商用元年。凭借极高的速率、极快的连接、极低的时延,5G将成为重新定义汽车工业的关键要素,这也意味着汽车电子行业正在经历一场百年未有的大变革。
车市的突然下滑,近乎让整个行业都陷入了焦虑之中。不过,德赛西威董事长陈春霖近日在接受盖世汽车采访时表示: