高大鹏:电动车是换肌肉,智能车就是换大脑

发布日期2021-09-06

 

9月3-5日,德赛西威总裁兼首席执行官高大鹏出席第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛,并参与了以“决胜智能电动汽车新赛道的竞争力塑造”为主题的圆桌讨论。该论坛是汽车行业规格最高,规模最大的交流平台之一,圆桌讨论环节是论坛的重磅看点。

 

 

圆桌会议期间,主持人针对当前全球汽车产业加速电动化和智能化转型的重要契机,提出了如何打开企业思路,抢占智能电动汽车新赛道,打造具有竞争力的产品等相关问题。

 

主持人:智能电动车和普通电动车的区别?

高大鹏:“如果把车比作人,电动车是换了一身肌肉,智能车就是换了大脑和感知。”

 

他从车的成长性、概念性两方面分享自己的理解:不管传统车还是电动车,它在量产那一刻已经定型,智能车则不然,它具备成长性,量产的时候开始发育,在使用的过程中不断成长。而且,智能车解决的不纯粹是点到点的移动问题,它解决的是空间问题——通过智能化的人车交互,或城市基础设施与车的交互,赋予其空间意义。

 

 

主持人:五级划分符合当下汽车演变态势吗?

高大鹏:五级划分最开始设定的意义在于规划新生事物的引领方向。

 

到今天来看,按场景识别划分,构建不同场景下的不同做法也是一种方式;其次,关键要通过仿真技术,保障安全问题,这远比它叫L几的意义更大。

 

说到底,一个是从框架上的分级、判断,另外是从底层的使用环境、场景从下往上走,从这两条路可以把分级做得更有实践意义。

 

 

主持人:智能电动车的核心竞争力是什么?

高大鹏:第一要识别竞争在哪——“智能化的竞争,归根结底是数据的竞争”。这个行业的竞争就是围绕着数据展开的,它是通往智能化非常重要的路径。

 

其次要聚焦。随着全球汽车产业加速电动化和智能化,政策、技术、环境变化也在加快,企业难以及时反应,这时候就应该聚焦在自己擅长的地方,发挥优势,与同行业伙伴共同打造更有效率的产业链。

 

 

主持人:怎样去融合性发展或者竞争性发展?

高大鹏:“企业想活下来,必须做到更加开放。”

 

未来的竞争,不管是所谓的新势力还是传统势力,我们都在演进成一个新物种,所以不存在谁更新一点的概念。这个演进的过程会非常快,如果哪个企业的决策、纠错能力、自我认知能力不够快,就非常危险。

 

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