2017年4月12日，由中国用户体验联盟、中国电子质量管理协会主办，德赛西威承办，主题为“智能时代的车载用户体验”2017年车载用户体验发展论坛在惠州举行。本次论坛是第三届中国用户体验发展论坛重要同期活动之一，会议邀请国内外资深用户体验行业的专家学者，分享智能驾驶时代与车载用户体验结合的思路、方法，通过思想的交流碰撞，为车载用户体验的创新打开新的思路。

        创新始于用户体验

三十年来，在汽车技术创新领域，大约有70%来自于汽车电子技术。飞速发展的汽车电子技术，使汽车在操控性、经济性、安全性、舒适性以及智能网联化方面都取得了显著的发展。德赛西威副总经理段拥政在论坛致辞提到：“在智联时代，汽车技术的重心渐渐从内燃机过渡到电子控制、车联网和大数据。汽车厂商从传统的制造商向综合性的方案，数据和服务提供商转型。另一方面，用户对汽车的需求多样化，在智能驾驶、绿色出行方面有更多的需求。”德赛西威这两年来在研发组织架构方面成立技术研究院和设计中心；从车载信息娱乐系统多通道用户界面设计、高清显示屏、虚拟仪表到ADAS再到智能驾舱整体解决方案一系列新产品量产上市或孵化，无不是基于更好的用户体验而推动的技术创新。德赛西威这些年来坚持以用户需求为导向，做好多元化产品研发。段拥政强调，如果仅停留在技术层面，那将是闭门造车。

TUV NORD大中华区用户体验总监姜旭博：“我们已经进入体验经济时代， 消费者更愿意为体验买单。”他认为，用户体验对于企业是一个系统性工程，真正的用户体验已经超越了传统的企业业务组织架构，已经成为跨部门、跨软硬件界限、跨组织的实用战略。基于ISO/IEC12207和ISO 9241-210，将可用性流程嵌入产品的原发生命周期，用户体验上升为产品服务质量标准体系中的重要组成部分。

      人机交互（HMI）：构成人与车的关系

中国用户体验联盟专家委员会主席袁小伟博士在论坛中谈到：“用户体验”是在整个产品或者服务完整的生命周期里面，用户所参与的设计，以及后期的使用，都是一个人机互动的过程。“人机交互”它是“用户体验”里面非常重要的一个内容。“用户体验”就是人和机器互动的过程中，人如何利用机器来完成任务，达到目标。在完成任务的过程中，如何能够简单愉悦，这个用户体验的核心，即一个产品如何把它造的简单的使用、愉悦使用。英文就叫做 easy to use ，joy to use。汽车成为人们不可或缺的第四块屏，出行成为生活方式的，用户的体验需求就决定了我们要重新思考和探讨汽车人机交互的方式。

Faceui体验创新总监林德前先生在论坛提到智能驾驶技术在于改变车内HMI，智能驾驶级别与自由度是成正比。从目前跨平台多屏互动到AR全息系统、隔空手势、管家式智能语音交互。更加实用、信息丰富和直观的人机交互界面系统是汽车行业追寻的目标，也是智能汽车的重要特征。未来出行，车能懂你，你能和车交流互动；车是第三空间，释放更多空间来完成如社交、购物、学习等事情。

来自韩国VIADNA设计总监Daniel认为，未来汽车中控显示，驾驶信息与商务娱乐类的信息是此消彼长，人机交互界面设计工程师必须始终铭记，未来创新型且人性化的HMI解决方案，要做到驾驶者注意力不集中于道路上的分心程度最小化，同时实现互联汽车输入输出数据的信息效用最大化。

       智能网联汽车的机会在哪里？

2017年车载用户体验发展论坛下午的论坛环节，专家围绕德赛西威车载用户体验做了深入交流。在大数据人工智能时代，智能网联汽车的机会在哪里？重庆大学汽车工程学院院长郭钢教授认为主要有三个方面：一是通过分析用户刚性需求解决人车互动体验问题；二是从用户体验上考虑主动安全技术能给用户带来什么；三是通过数据分析将更多服务落地，这是智能驾驶当前及今后面临的重要问题。

智能驾驶舱，驱动人车交互体验

德赛西威副总经理段拥政先生：“智能驾驶舱，重新定义汽车人机交互。智能驾驶舱将实现从现在的单一中控交互，到未来‘中控+液晶仪表+HUD+后座娱乐’的多屏融合体验” 。段拥政透露，2015年德赛西威在上海车展期间发布了一款21.5寸竖屏高清驾驶舱方案SiVi-TARS(炫幕智能系统)，经过两年的创新优化，德赛西威将在今年上半年推出第二代智能驾驶舱整体解决方案。

智能驾驶技术将驱动未来汽车HMI设计方式变革，实体按键将不断减少，操作方式也将越来越多样化，三维空间感的扁平设计风格和三维酷炫动感UI效果将是未来HMI一大趋势。

未来汽车生态下，车将定义为个人的第三空间，承载着消费者车生活贴心管家的角色，用户在用车过程中能够实时在线互动，感受到无处不在的个性化服务和情感关怀。