以终端用户需求为根本，是车和家与德赛西威走到一起的原因。车和家与德赛西威双方都具有把握趋势的勇气和实力，具有坚守工匠精神、打造真正心怀用户的产品理念，且均具备国际化战略视角。

　　 4月26日下午，北京钓鱼台国宾馆，德赛西威与车和家举行战略合作签约仪式。

　　  一向低调的车和家CEO李想以及伴随他的5位管理人员，在签约仪式上，向媒体透露了很多汽车企业、互联网公司以及媒体人士一直想挖掘的“秘密”。

　　  车和家的目标不只是电动汽车本身，不只是中国市场。未来，车和家将面向全球市场，面向汽车全产业链提供产品和服务。

　　  作为签约的另一个主角，德赛西威在签约仪式上推出了30周年新LOGO和新的战略愿景“智存高远”。“智存高远”是从德赛西威拥有的“智联”、“研存”、“势高”、“行远”四大潜力基因提炼而出。

　　  德赛西威董事长陈春霖表示，将以最开放的心态对待与车和家的战略合作，联手车和家开启智能网联汽车新征程，实现中国汽车业弯道超车新跨越的志向和梦想。

　　  此次签约得到了中国汽车能源传播集团董事长、《中国汽车报》社社长李春雷的认可。李春雷在致辞中表示，对双方的积极合作很是期待，希望双方能建立成熟、创新的合作模式。

         此次签约 只是开始

　　 李想与车和家联合创始人、总裁沈亚楠以及车和家负责采购、技术、车联网产品等方面的领导共同出席此次签约仪式，也足以证明此次签约在车和家未来发展中的重要性。

　　 李想说：“电动汽车时代带来的是商业模式的改变。”这是他离开汽车之家，坚持做电动汽车的原因。

　　 在他看来，车和家不是一家互联网造车企业，而是一家新生代汽车企业。车和家要打造“小而美”的电动车，服务全球超过二十亿的目标消费者。车和家的产品满足1~2人的出行需求，突破当下电动车“充电条件”的限制，并完全按照传统汽车造车的必须环节逐步进行。产品或许在2~3年内完成研发，更重要的是要谨慎、踏实的完成产品测试和生产制造环节的布局。

　　车和家计划在常州建立年产能30万辆的整车工厂，一期实现年产能15万辆。目前已经完成工厂地块选择和入园签约等环节，新工厂正在设计当中，即将开建。车和家新工厂的核心有两方面：全铝零部件的设计与生产、自主研发的BMS电池管理系统。除此之外，李想透露了其产品将基于车联网技术，设立账号系统，实现大数据运营与管理。

　“垂直整合。”沈亚楠用这个词来描述车和家在汽车全产业链、全生命周期概念下的采取的发展策略，而此次与德赛西威签约将是一个开始。未来，车和家将还有更多的对外签约合作发布。 

　　把自身定义为新生代汽车企业的车和家，该如何迅速掌握整车的研发、制造、开发能力？面对业内的质疑，李想回答简单而坚定：“依靠传统造车领域的优秀人才。”目前，车和家拥有150人的团队，其中百余人为专业的汽车研发人才。 　　  

　　三十年历史上的新征程

　“三十年·新征程”，德赛西威“智存高远”，从“智联”、“研存”、“势高”、“行远”四大维度，向业界传递出德赛西威长远的战略思想。

　　联手车和家，是德赛西威在产品创新、产业创新方面的尝试。与车和家的合作将会涉及德赛西威拥有的各大主要业务，深度研发合作，专注汽车电子产业发展。双方的合作不局限于车机与软硬件方面，还包括未来大数据运营。

　　德赛西威副总经理段拥政介绍，双方对于合作进行了深入讨论，涉及了供应链、生产制造、海外市场等很多方面。面对日新月异的市场，德赛西威将继续聚焦于、专注于自己擅长的汽车电子领域，并始终以开放合作的姿态与业界共同迎接汽车智能化浪潮，谋求共赢发展。

　　德赛西威在汽车电子领域发展已有30年的历史，过去曾有国际化的企业背景。陈春霖说：“过去，德赛西威是由国际向本土发展，自6年前独立成为自主零部件企业之后，德赛西威正在由本土向国际发展。”目前，德赛西威已推出的新一代3D高清虚拟仪表平台，是国内汽车仪表行业第一家实现KANZI HMI交互设计的厂商。此外，德赛西威还拥有成熟ADAS方案，优势特性包括：自主720P高清摄像头、图形图像处理自主算法，在无缝拼接的3D全景环视系统中，高性价比地集成了精准的车道偏离预警、盲区监测、前向碰撞报警等功能，在国内处于领先地位。